Početna Blog Strana 2

Šta bi se desilo kada bi najveća kometa u Sunčevom sistemu udarila u Zemlju?

Tamo negde, u dalekoj periferiji Sunčevog sistema, planetu Zemlju čeka velika egzistencijalna pretnja: Ortov oblak.

Nastao na početku stvaranja Sunčevog sistema, on se u velikoj meri sastoji od ostataka primitivnog materijala koji je doveo do formiranja našeg Sunca i planeta. Šta god da nije bilo sprženo od strane Sunca ili zaključano u planetarnim, lunarnim, asteroidnim ili Kajperovim objektima, koje danas imamo, ostalo je u ovom sferoidnom oblaku, na od hiljadu puta veće udaljenosti od Zemlje do Sunca, do jedne ili dve svetlosne godine daleko.

Danas, ova tela, koja su uglavnom mešavina leda i stena, ostaju u sporim, kvazistabilnim orbitama u najdubljim pojasevima našeg Sunčevog sistema. Međutim, s vremena na vreme, slučajni gravitacioni susret će poremetiti orbitu određenog objekta i poslati jedan projektil u unutrašnji Sunčev sistem. Iako imaju periode orbite koji mogu porasti u milione godina, pogrešno gravitaciono „guranje“ drugog masivnog tela moglo bi poslati bilo koji od njih na kurs sudara sa Zemljom.

Dok kometa Bernardineli-Bernštajn, najmasovnija kometa ikada otkrivena, neće udariti u Zemlju tokom aktuelnog prolaza kroz Sunčev sistem, o dalekoj budućnosti možemo nagađati. Evo šta bi se desilo ako bi došlo do sudara.

Postoje tri glavne brige kad god će neki objekat uticati na Zemlju u smislu štete koju će učiniti.

  1. Koliko je objekat masivan. Više mase jednako je više energije prenesene na Zemlju, što u prevodu znači veću štetu. Ako biste udvostručili masu udarca, energija prenesena u Zemlju bi se takođe udvostručila.
  2. Koliko brzo se objekat kreće. Što se objekat brže kreće, to je veća količina kinetičke energije koju nosi sa sobom, a ta energija se raspršuje u Zemlju nakon udara, izazivajući štetne efekte od kojih se s pravom plašimo. Ako udvostručite brzinu udarca, energija prenesena u Zemlju se učetvorostručava; energetska skala kao kvadrat relativne brzine udarca prema Zemlji.
  3. Od čega je predmet napravljen. Kompozicija nije sve, ali objekat koji je „stenovitiji“ je generalno opasniji od onog koji je „ledeniji“ iz nekoliko razloga. Veća je verovatnoća da će asteroidi doći do zemlje i stvoriti udarni krater, dok je veća verovatnoća da će komete stvoriti vazdušne udare. Komete imaju više isparljivih materija, pa je veća verovatnoća da će se podeliti na manje fragmente, od kojih bi neki mogli u potpunosti promašiti Zemlju, a oni koji nas pogode sigurno će raspršiti deo svoje energije u atmosferi. Konačno, asteroidi sadrže veći deo elemenata koji su apsolutno toksični za gutanje ili udisanje, tako da su i veća pretnja po život.

Postoje, naravno, i druge brige, kao što su lokacija udara kao i ugao udara, ali oni su relevantni samo kada imate manje udare, za koje je malo verovatno da će izazvati masovno izumiranje. Uopšteno govoreći, ako biste imali objekat koji bi udario u Zemlju, čiji je prečnik kilometar ili više, to bi predstavljalo vrstu egzistencijalne pretnje koja ne samo da bi dovela do kraja ljudske civilizacije, već i ogromnog dela vrsta koje trenutno postoje na Zemlji danas.

Kao referentnu tačku možemo uzeti objekat koji je udario u Zemlju pre 65 miliona godina, izazvavši ono što istorijski znamo kao peto veliko masovno izumiranje. Gotovo je sigurno da se radilo o asteroidu a ne kometi. Saznanje koje smo stekli o krateru Čiksulub, uključujući njegovu veličinu, kao i sloj pepela bogat iridijumom koji se nalazi širom sveta u slojevima sedimentnih stena, snažno ukazuju da je udarni element bio asteroid. Asteroidi takođe imaju mnogo veće šanse da udare u Zemlju nego komete, jer:

  • su skoro svi u istoj ravni kao i planete za početak,
  • su u relativnoj blizini najvećeg gravitacionog uznemiravača našeg Sunčevog sistema, Jupitera,
  • dolaze na Zemlju sa mnogo manje udaljenosti nego što to čine komete, što čini direktan pogodak verovatnijim.

Sve u svemu, ono što znamo kao izumiranje K-Pg verovatno je prouzrokovano kamenim objektom koji potiče iz asteroidnog pojasa prečnika otprilike 10 kilometara.

Možda mislite da je to impresivno, i sigurno, na neki način, zaista jeste. Ali evo nekih činjenica koje bi taj događaj, ma koliko bio katastrofalan, mogle staviti u malu perspektivu.

  • Tipična gustina asteroida je negde između 2 i 3 grama po kubnom centimetru, što znači da je za asteroid širok 10 kilometara koji je udario u našu planetu pre 65 miliona godina, njegova ukupna masa bila negde oko nekoliko ~1015 kilograma, ili nekoliko triliona tona.
  • Asteroidi, kada se poremete tako da pređu u unutrašnji Sunčev sistem, obično prelaze Zemljinu orbitu brzinom od oko 25 kilometara u sekundi. S obzirom na to da Zemlja kruži oko Sunca brzinom od oko 30 kilometara u sekundi, i da i asteroidi i Zemlja obično kruže oko Sunca u istom opštem pravcu, tipična brzina udara asteroida koji udari u Zemlju je oko 17-20 km/s.
  • Stavljajući te faktore zajedno, ukupna energija tog udara bi bila negde na nivou od oko 1024 J.

Međutim, dolazeći iz dalekih krajeva Ortovog oblaka, objekat uporedive mase bi imao mnogo veću brzinu udara i stoga bi preneo mnogo veću količinu energije na Zemlju. A kometa Bernardineli-Bernštajn, koja je trenutno na putu u Sunčev sistem udaljena više od pola svetlosne godine, nije ni blizu „uporedive mase“ sa K-Pg impaktorom.

Naime, kometa Bernardineli-Bernštajn sada drži rekord kao kometa s najvećim jezgrom ikada viđenim, s prečnikom koji se procenjuje na 119 kilometara prema najnovijim podacima „Habl“ svemirskog teleskopa. Ranije su ALMA podaci ukazivali na prečnik koji je zapravo bio nešto veći: 137 kilometara, ali nova procena ima znatno manje nesigurnosti.

Čak i s mnogo manjom gustinom, pošto su komete obično oko 0,6 grama po kubnom centimetru, ogromna veličina ovog objekta pretvara se u fantastično veliku masu. Zapamtite da kada udvostručite prečnik (ili poluprečnik) objekta, efektivno ga činite osam puta većim od zapremine. S obzirom da je kometa Bernardineli-Bernštajn više od deset puta veća od prečnika osumnjičenog K-Pg, dolazi s više od 1000 puta većom zapreminom, što joj daje procenjenu masu negde oko 5 × 1017 kg, a verovatno i više.

Takođe zapamtite da nam ne dolazi odnekud između orbite Marsa i Jupitera, kao što to čine asteroidi, već iz Oortovog oblaka, što znači da se radi o receptu za katastrofu bez presedana.

Objekat koji upadne u unutrašnji Sunčev sistem iz Ortovog oblaka će dobiti brzinu prvenstveno zahvaljujući gravitaciji Sunca. Dovesti objekat na istu udaljenost od Sunca na kojoj se nalazi Zemlja, od izvora u udaljenim krajevima Ortovog oblaka, znači da će se kretati brzinom od oko 42 km/s.

Međutim, ako bi udario u Zemlju, takođe bi upao u Zemljin gravitacioni potencijal, a sama Zemlja se isto tako kreće u odnosu na objekat dok kruži oko Sunca. Kada sastavimo sva tri ova efekta, na kraju ćemo otkriti da će se udar desiti u rasponu između 50 i 60 km/s, ili oko trostruke brzine koju obično ima udar asteroida. I zapamtite: kinetička energija zavisi od brzine na kvadrat, tako da tri puta veća brzina znači devet puta veću energiju.

Sve u svemu, kada uradimo matematiku, otkrivamo da bi udar između komete Bernardineli-Bernštajn i Zemlje oslobodio ukupnu količinu energije koja je oko 1028 J.

Ljudi su notorno loši u obračunu sa velikim, kontraintuitivnim brojevima, jer podrazumevamo da takve stvari shvatamo kao „nezamislivo velike“. Ipak, deo lepote nauke je u tome što je kvantitativna, a to znači da možemo izračunati, ne savršeno, ali u razumnoj aproksimaciji, šta bi događaj tako velike magnitude mogao da izazove na Zemlji.

Prvo, ne, to ne bi uništilo celu planetu. Dovoljno veliki udar, onaj koji bi oslobodio dovoljno energije, bio bi sposoban da gravitaciono oslobodi našu planetu, ali bi to zahtevalo oko 20.000 puta više energije od sudara Zemlje i komete Bernardineli-Bernštajn. U najmanju ruku bismo izbegli najkatastrofalniju vrstu „destrukcije“ koja postoji. Sve u svemu, Zemlja bi ostala netaknuta u tom smislu.

Međutim, to ne znači da je Zemlja bezbedna. Ovaj događaj bi bio hiljade do možda čak deset hiljada puta energičniji od udara asteroida koji se dogodio pre 65 miliona godina, a taj udar je ostavio krater prečnika oko 200 kilometara! Ako bi kometa Bernardineli-Bernštajn ostala netaknuta, kao čvrsti objekat, ona bi u potpunosti slomila i preuredila koru svuda po površini Zemlje, slično onome što mnogi teoretišu da se dogodilo na površini Marsa kada je njegov prvobitni, veliki, treći unutrašnji mesec pao nazad na crvenu planetu, stvarajući otkačenu marsovsku topografiju kakvu danas vidimo.

Da, biće velike količine pepela, prašine i krhotina koje će biti podignute u i znatno iznad atmosfere, a udar ovih razmera mogao bi čak biti dovoljno jak da stvori dodatne satelite za našu planetu, mada bi oni bili mnogo manji od našeg današnjeg Meseca. Sateliti koji bi nastali spajanjem krhotina nisu isključeni; mogli bismo završiti s nečim sličnim Fobosu ili Deimosu, baš kao što Mars trenutno poseduje.

Da, Zemlja bi bila prekrivena pepelom koji bi blokirao Sunce, verovatno mesecima, a veliki deo života na Zemlji bi izumro zbog nedostatka sunčeve svetlosti.

Ipak, moguće je da bi čak i stvorenja koja žive oko hidrotermalnih otvora, na dnu okeana, bila pogođena takvim udarom. Razlog? Udar ove veličine bi razbio Zemlju toliko jako, da bi spoljni slojevi naše planete, uključujući atmosferu i okeane, mogli biti izbačeni s naše površine i poslati u svemir. Iako će sama kometa verovatno doneti novu vodu i isparljive molekule na Zemlju, a deo te vode i atmosfere koja se izbaci će na kraju pasti nazad na Zemlju, svako živo biće će biti u opasnosti od izumiranja od takvog udara.

Jedina moguća spasonosna milost je, međutim, sledeća: ovako velika kometa, koja se približava Zemlji iz Ortovog oblaka, iskusiće značajne plimne sile zbog Zemljine gravitacije i može biti rastrgana na niz manjih fragmenata. Ovo je nešto što smo primetili prilikom udara komete Šumejker-Levi 1994. na planetu Jupiter, gde je ukupno identifikovano oko dvadesetak velikih fragmenata.

Međutim, dok je svaki od tih fragmenata udario u Jupiter, Zemljina gravitaciona sila je znatno niža od Jupiterove. Implikacije su da ako je jezgro komete razbijeno dovoljno unapred, što je vrlo realna mogućnost, moguće je da bi većina mase ovog objekta mogla u potpunosti promašiti Zemlju. Niz manjih udara bi i dalje izazvao velike posledice, kako za ljude tako i za sva stvorenja na Zemlji, ali bi doveo do mnogo manje rizičnih ishoda za Zemljine okeane i atmosferu.

Bez obzira da li se to dogodi ili ne, budućnost bi izgledala ovako:

  • višemesečna tama,
  • potpuni poremećaj Zemljine kore, okeana i atmosfere,
  • moguće izbacivanje velikih porcija sva tri segmenta,
  • izbijanje magme ispod kore na površinu, pa čak i mogući događaj ponovnog formiranja površine Zemlje,
  • i vatrena oluja koja bi trajala decenijama ili više, usled padajućeg otpada,

što bi svako živo biće koje preživi početni udar (i povezanu vatrenu loptu) stavilo u opasnost od potpunog izumiranja.

Jedan mit koji se često pojavljuje u diskusijama poput ove je: „Zar nas neki drugi objekat, poput Meseca ili Jupitera, možda ne bi zaštitio od potencijalnog udara?“ I iako je to uvek moguće, šanse nam ne idu u prilog. U stvari, kada izvršimo potrebne proračune, otkrivamo da svaka dodatna masa u Sunčevom sistemu, u celini, čini verovatnijim da će doći do udara. Jupiter bi mogao da apsorbuje većinu udara asteroida i kometa u Sunčev sistem, ali to takođe rezultira neto povećanjem broja udara u Zemlju za oko 350%. Slično tome, Mesečeva dodatna gravitacija čini udare na sistem Zemlja-Mesec verovatnijim, povećavajući stopu sudara sa Zemljom, uprkos brojnim Mesečevim kraterima, koji su tragovi nekadašnjih udara.

Ako bi kometa Bernardineli-Bernštajn udarila u Zemlju, vrlo je verovatno da bi to ili bio kraj Zemlje kao „žive planete“ ili bi zbrisala sav život koji je bio složeniji i diferenciraniji od jednoćelijskog organizma. Zemlja bi mogla da završi kao svet bez vazduha, ili bi mogla da izgubi skoro svu svoju površinsku vodu. Ako bismo se vratili milion godina nakon takvog udara, mogli bismo otkriti da je čitava geografija naše planete neprepoznatljiva, jer se ponovo formirala nakon tako moćnog udara.

Na sreću, tokom ovog prolaska u Sunčev sistem, kometa Bernardineli-Bernštajn neće se približiti orbiti Saturna, koju će dostići 2031. Međutim, za oko 4,5 miliona godina od sada, vratiće se. Ako dođe do pogrešne serije gravitacionih susreta, direktan udarac bi bio najkatastrofalniji događaj još od udara koji je doveo do formiranja našeg Meseca. Moramo da ostanemo uvek na oprezu, jer je naše izumiranje uvek samo jedan odmetnuti objekat daleko.

Kako napraviti savršenu kajganu i uobičajene greške koje treba izbegavati

Izaberite jaja mudro

Za vrhunsku kajganu morate koristiti najsvežija moguća jaja. Zaista svežim jajima, savršeno pripremljenim, ne treba dodatno ukrašavanje, osim možda parčeta vrućeg tankog tosta. Koristite organska jaja, a ako je moguće, idite na jaja iz slobodnog uzgoja.

Koliko bi tiganj trebalo da bude vruć?

Da biste dobili najkremastiju moguću kajganu, pripremajte je lagano i polako. Poenta je u podešavanju toplote i procesu mešanja.

Koliko jaja po osobi?

Jedno nikada nije dovoljno, a tri mogu izgledati previše (zavisi i od veličine jaja). Dobro pravilo kada mešate jaja je da obezbedite dva jaja po osobi ili jedno po parčetu tosta.

Ne preterujte

Jaja se moraju razmutiti viljuškom neposredno pre stavljanja u tiganj. Preterano mućenje nije poželjno, već to treba raditi lagano. Poželjno je mešanje belanca i žumanca, ne stvaranje „emulzije“.

 Da dodamo mleko?

Najčešće pitanje oko kajgane je da li dodati mleko u smešu ili ne. U većini slučajeva, kuvari imaju tendenciju da ga izostave, ali ako želite da dodate mleko, smatrajte ga samo sredstvom za mekšanje. Dodajte ne više od kašike mleka u promešna jaja, neposredno pre nego što ih stavite u tiganj.

Zašto je lopatica vaš ključni sastojak?

Preporuka je da promešana jaja dodate u tiganj i ostavite ih da odstoje trideset sekundi pre nego što ga podignete i promešate lopaticom ili varjačom. Nastavite sa ovim pokretom tridesetak sekundi, dok se jaja ne stvrdnu.

Nedovoljno prženje je najbolje

Vaša jaja će nastaviti da se prže čak i nakon što isključite vatru, tako da je uvek najbolje da ih sklonite s vatre dok se još nisu stvrdnula. Čak i toplota zagrejanog tanjira može da pretvori vaša jaja od savršeno pripremljenih do „gumenih“ za nekoliko sekundi, pa uvek budite oprezni.

Savršena kajgana

Penasta, svilenkasta jaja za nekoliko minuta

Porcije – 2

Vreme pripreme – 5 minuta

Sastojci

  • 4 jaja
  • komad hladnog putera
  • 2 kašike mleka
  • so i biber

Priprema

  1. Razbijte jaja u činiju, dodajte mleko i začinite solju i biberom. Mutiti dok se žumanca i belance dobro ne izmešaju.
  2. Stavite komadić putera u hladan tiganj, sipajte mešavinu jaja i neprestano mešajte, najbolje drvenom lopaticom s ravnim dnom na laganoj vatri, dok se jaja ne umešaju u mekanu kremastu masu. Poslužite odmah na toplim tanjirima sa puno vrućeg tosta namazanog puterom.

Napomena: Ako su tanjiri previše vrući, kajgana će se prekuvati od šporeta do stola.

NASA treba da istraži Uran i Saturnov satelit Enkelad

Glavni izveštaj o prioritetima za sledeću deceniju planetarne nauke u SAD, poziva na prvu namensku sondu za Uran i kombinaciju orbiter-lendera za Saturnov okeanski mesec Enkelad.

Američki planetolozi sastavili su ogroman izveštaj o stanju našeg znanja o Sunčevom sistemu i prioritetima za sledeću deceniju istraživanja. Oni preporučuju dve velike nove misije: Uranovu sondu koja će biti lansirana početkom 2030-ih i misiju na Enkelad, jedan od Saturnovih meseca, koja treba da poleti krajem 2030-ih ili početkom 2040-ih.

Jednom svakih 10 godina, Nacionalne akademije nauka, inženjerstva i medicine SAD-a identifikuju glavne istraživačke prioritete čitave američke planetarne naučne zajednice u procesu koji se zove dekadno istraživanje. Ovaj dokument daje preporuke vladinim agencijama koje finansiraju većinu planetarnih istraživanja u zemlji, prvenstveno NASA-i i Nacionalnoj naučnoj fondaciji (NSF), i često se koristi kao neka vrsta nacrta za narednu deceniju istraživanja.

Izveštaj koji iznosi ciljeve za period od 2022. do 2032. godine, objavljen 19. aprila, nosi naslov „Poreklo, svetovi i život“. Proces stvaranja uključivao je 527 belih knjiga koje su podneli planetolozi širom SAD i skoro dve godine diskusija među grupom od 97 stručnjaka.

Najveći prioritet naveden u novom dekadnom istraživanju je završetak NASA-ine inicijative Mars Sample Return, koja je počela sa roverom Perseverance. Ovaj rover je prikupljao uzorke dok je istraživao Mars, koje će kasnije ostaviti za planiranu misiju za 2028. da pokupi i vrati se na Zemlju radi analize. Čak i ako misija znatno premaši budžet, „NASA bi trebalo da radi sa administracijom i Kongresom kako bi obezbedila povećanje budžeta u cilju osiguravanja uspeha ove strateške misije“, kaže se u izveštaju.

Takođe preporučuje dve velike nove misije. Prvi je Uran Orbiter and Probe (UOP), koji bi idealno bio lansiran 2031. ili 2032. Poslednji i jedini put kada smo posetili Uran bio je sa sondom Voyager 2 1986. godine, a unutrašnji rad planete ostaje misteriozan.

UOP-ov orbiter bi godinama kružio oko Urana, dok bi sonda tonula u atmosferu kako bi izmerila njegov sastav, temperaturu i cirkulaciju. „Ovo bi bila prva misija ikada fokusirana na jednog od ledenih giganata, što je posebno važno sada kada mislimo da bi ledeni divovi mogli biti najčešći tip planete u univerzumu“, kaže Robin Kanup sa Southwest Research instituta u Koloradu, jedan od predsedavajućih izveštaja.

Druga velika preporučena misija je Enceladus Orbilander, u kojoj bi jedna svemirska letelica služila i kao orbiter i kao lender. Orbitirao bi oko ledenog meseca 1,5 godina i sakupljao uzorke iz mlazova tečne vode koja izbija iz zakopanog okeana Enkelada, zatim bi sleteo, uzeo još uzoraka i analizirao ih u potrazi za znakovima života.

Bilo je nekoliko manjih preporučenih misija, uključujući lunarni rover pod nazivom Endurance-A, za prikupljanje uzoraka s južnog pola Meseca. „Jedna od glavnih tema ovde je želja da se bliže integrišu NASA-ini naučni ciljevi s ciljevima istraživanja u kojima učestvuju ljudi, a to je ono za šta je Endurance-A dizajniran“, kaže Kanup.

Pregled je postavio dva moguća puta za realizaciju svojih preporuka: Preporučeni program, opisan kao „aspirativni i inspirativan“, i Program nivoa, koji pretpostavlja da će finansiranje planetarne nauke ostati približno isto tokom naredne decenije. Šta će se dalje desiti zavisi od odluke NASA-e, NSF-a i američkog Kongresa.

Prekomerna težina tokom života gotovo udvostručava rizik od dobijanja raka materice

Nova studija otkriva da se na svakih pet dodatnih BMI (indeks telesne mase) jedinica rizik od raka endometrijuma kod žena povećava za 88%.

Višak kilograma tokom života, može skoro udvostručiti rizik od razvoja raka materice kod žena, pokazuju istraživanja.

Naučnici i lekari već neko vreme znaju da prekomerna težina ili gojaznost povećavaju rizik od bolesti. Otprilike svaki treći slučaj u Velikoj Britaniji (34%) povezan je s viškom kilograma.

Sada su istraživači s Univerziteta u Bristolu uspeli da dodatno rasvetle vezu, kao i stepen povećanog rizika. Otkrili su da se na svakih pet dodatnih jedinica BMI, rizik od raka endometrijuma kod žene povećava za 88%. Istraživanje je finansirao Cancer Research UK (CRUK), a objavljeno je u časopisu BMC Medicine.

Povećani rizik je veći nego što je sugerisano u prethodnim studijama i odražava status težine tokom celog života, a ne vremensku sliku, korišćenu u većini drugih studija. Pet jedinica BMI je razlika između kategorije prekomerne težine i gojaznosti, ili da je odrasla žena od 168 centimetara visine, 12 kilograma teža, prema CRUK-u.

„Ovakve studije potkrepljuju činjenicu da su prekomerna težina ili gojaznost drugi najveći uzrok raka u Velikoj Britaniji i mogu nam pomoći da počnemo da utvrdimo zašto“, rekla je dr Džuli Šarp, šefica zdravstvenih informacija u CRUK-u. „Ovo će igrati ključnu ulogu u otkrivanju kako sprečiti i lečiti rak u budućnosti.

Potrebno je više istraživanja da bi se tačno istražilo koji bi se tretmani i lekovi mogli koristiti za regulisanje rizika od raka kod ljudi koji se bore sa gojaznošću. Već znamo da prekomerna težina ili gojaznost povećavaju rizik od razvoja 13 različitih vrsta raka. Da biste smanjili rizik od raka, važno je održavati zdravu težinu tako što ćete jesti uravnoteženu ishranu i ostati aktivni.“

Studija se bavila rakom endometrijuma, najčešćim tipom raka materice, koji utiče na sluznicu materice – endometrijum. Jedna od 36 žena rođenih posle 1960. godine u Velikoj Britaniji će tokom života dobiti dijagnozu raka materice.

Ispitani su genetski uzorci od 120.000 žena u Velikoj Britaniji, Australiji, Belgiji, Nemačkoj, Poljskoj, Švedskoj i SAD. Oko 13.000 njih imalo je rak materice.

Istraživači su posmatrali markere 14 osobina koje mogu povezati gojaznost i rak materice. Pronašli su dva hormona, insulin i testosteron, čije je prisustvo povećavalo rizik od raka materice.

Utvrđujući kako gojaznost povećava rizik, primera radi preko hormona, stručnjaci se nadaju da bi se u budućnosti lekovi mogli koristiti za smanjenje ili povećanje nivoa specifičnih hormona kod ljudi s većim rizikom od razvoja raka.

„Ova studija je zanimljiv prvi korak u tome kako bi genetske analize mogle da se koriste da bi se otkrilo tačno kako gojaznost uzrokuje rak i šta se može učiniti da se to reši“, rekla je Ema Hejzelvud, vodeći autor studije.

„Veze između gojaznosti i raka materice su dobro poznate, ali ovo je jedna od najvećih studija koja je istraživala zašto je to tačno na molekularnom nivou. Radujemo se daljem istraživanju koje će istražiti kako sada možemo koristiti ove informacije da smanjimo rizik od raka kod ljudi koji se bore sa gojaznošću.“

Svetu su neophodne bolje i efikasnije baterije, posebno automobilskoj industriji

Da bi električna vozila preuzela primat, neophodna su značajna unapređenja na planu baterija.

Kada su potrošačke litijum-jonske baterije debitovale 1990-ih, bile su revolucionarne: punile su se za nekoliko sati ili manje i učinile naše moderne računare i telefone zaista prenosivim. Međutim, tri decenije kasnije, ovoj tehnologiji baterija je potrebna velika nadogradnja, pošto surova realnost klimatskih promena znači da litijum-jonske baterije ne moraju samo da napajaju naše uređaje, već i naše automobile. To je već mnogo teže.

Litijum-jonske baterije postale su uobičajeni oblik skladištenja energije, jer imaju izuzetno visoku energetsku gustinu, što znači da mogu da skladište mnogo energije u relativno maloj zapremini. Sam litijum je najlakši metal u periodičnoj tabeli, što čini litijum-jonske baterije izuzetno prenosivim. Kako je ova tehnologija ugrađena u električna vozila (EV), ove baterije su dovedene do svojih granica.

Mogu se puniti i isprazniti ograničen broj puta, a možda smo dostigli gornju granicu njihovog skladišnog kapaciteta. Ovo je jedna od najvećih briga koje ljudi imaju s električnim vozilima jer je veći kapacitet podrazumeva duži domet. Baterije takođe zauzimaju ogromnu količinu prostora u automobilima same po sebi i na njih se odnosi najveći deo mase, što znači da ne možemo samo dodati još baterija da bismo dobili širu autonomiju kretanja.

Dakle, da bi EV revolucija uspela, baterije moraju biti bolje. Moraju ići još dalje uz jedno punjenje, a moraju imati i manju težinu. EV baterije takođe moraju biti manje sklone izbijanju plamena, što je retko, ali veoma zabrinjavajuće. (Plinski i hibridni automobili takođe imaju rizik od požara.) Chevy je nedavno morao da povuče svaki Bolt koji je ikada prodao zbog rizika od požara prouzrokovanog baterijom. Litijum-jonske baterije u automobilima danas bi mogle profitirati na novim materijalima. Trenutno se prave od sirovina kojih nema u izobilju, poput kobalta i nikla, koji su sve skuplji. Nedostatak ovih materijala bi na kraju mogao da zaustavi proizvodnju električnih vozila u automobilskoj industriji, a izvršni direktor proizvođača električnih vozila Rivian, nedavno je upozorio da svet proizvodi manje od 10 odsto ćelija EV baterija koje će mu biti potrebne za deset godina.

Trka za rešavanje ovih problema se ubrzava. Dugogodišnji proizvođači baterija kao što su CATL i LG Energy Solution preispituju osnovnu hemiju baterija kako bi one bolje funkcionisale u električnim vozilima. U međuvremenu, Ford i GM ulažu u nova istraživanja, nadajući se da će ostvariti prednost nad Teslom. Čak se i američka vlada uključuje u čitavu priču: u martu, predsednik Džo Bajden se pozvao na Zakon o odbrambenoj proizvodnji — zakon iz 1950. koji omogućava predsedniku da podstakne domaću proizvodnju određenih proizvoda u hitnim slučajevima, kako bi povećao snabdevanje zemlje retkim metalima i materijalima koji se koriste u električnim automobilima.

Sve je to dobro, ali vreme je bitno. Klimatske promene se samo ubrzavaju, a svaki novi automobil koji radi na fosilna goriva samo pogoršava pretnju. Srećom, bolja tehnologija baterija nije samo u razvoju; počinje da dolazi na tržište.

Litijum-jonska baterija

Elekotromobil ne napaja jedna velika baterija, već hiljade manjih ćelija. Svaka od njih ima četiri ključne komponente koje čine bateriju: anodu, katodu, separator i elektrolit, koji je obično tečnost. Da bi napajali uređaj poput automobila, naelektrisani atomi ili molekuli koji se nazivaju joni, kreću se od anode do katode kroz elektrolit, oslobađajući svoje dodatne elektrone na putu i ​​proizvodeći električnu energiju. Da bi se baterija napunila, dešava se suprotno: elektroni teku u bateriju, a joni se vraćaju sa katode na anodu, stvarajući potencijalnu energiju koju baterija može kasnije da isprazni.

U slučaju litijum-jonskih baterija, ovi joni su, naravno, litijum-joni. Sony je svojevremeno prodao prvu litijum-jonsku bateriju za napajanje jednog od svojih kamkordera, a tehnologija baterija je ubrzo postala sveprisutna u potrošačkoj elektronici. Delom zato što su sada tako široko dostupne, proizvođači automobila su se okrenuli litijum-jonskim baterijama za napajanje svojih električnih automobila. Da bi to uradili, obično pakuju desetine ćelija litijum-jonskih baterija u veće zaštitne školjke, koje se nazivaju moduli. Ovi moduli se zatim sklapaju u još veći paket baterija, koji napaja EV.

Međutim, litijum-jonske baterije nisu baš savršene za električne automobile. Osim malo verovatnog, ali postojećeg rizika od izbijanja plamena, prosečno električno vozilo ima domet od 420 kilometara. To je dovoljno za svakodnevna putovanja, ali mnoge vozače čini zabrinutim kada su u pitanju duže ekskurzije.

Sam litijum takođe stvara brojne probleme. Njegovo iskopavanje nije posebno ekološki prihvatljivo, a trenutno svet nema dovoljno rudnika litijuma da bi obezbedio dovoljno materijala za broj EV baterija koje će nam biti potrebne. Takođe postoji sve veća zabrinutost u vezi sa drugim metalima koji se obično koriste u litijum-jonskim baterijama, konkretno kobaltom, koji se prvenstveno vadi u Demokratskoj Republici Kongo i povezan je sa dečijim radom i pitanjima ljudskih prava.

Novi materijali

Relativno logično, najbolji način da se napravi bolja baterija uključuje ugrađivanje različitih materijala u konvencionalnu litijum-jonsku tehnologiju. Novi materijali dolaze sa svojim prednostima i nedostacima, a neke kombinacije bi mogle biti bolje za električna vozila od drugih.

Jedna od ovih kombinacija se zove litijum-gvožđe-fosfatna baterija, koja uključuje jeftinije materijale u katodu baterije. Iako ove baterije ne mogu da spakuju toliko energije kao druge litijum-jonske baterije, one omogućavaju proizvođačima automobila da naprave više baterija za manje novca i stoga nude više električnih vozila po nižoj ceni. Litijum-gvožđe-fosfatne baterije se već široko koriste u Kini, a Tesla je prošle jeseni najavio da će početi da koristi ovu hemiju u svojim vozilima standardnog opsega.

Drugi pristup menja materijale u anodi baterije. Mnoge litijum-jonske baterije trenutno imaju anode napravljene od grafita, jer je relativno jeftin i traje dugo. Međutim, nekoliko startapa umesto toga koristi silicijum, istu stvar koja se koristi za pravljenje kompjuterskih čipova. Baterije sa silicijumskim anodama mogu držati 10 puta više napunjenosti od anoda napravljenih od grafita i povećati ukupni energetski kapacitet baterije. Kompanije poput Sila Nanotechnologies, ​​NEO Battery Materials i Enovix trenutno usavršavaju svoja rešeja.

Dobra ideja

Kao što joj ime govori, čvrsta baterija koristi čvrsti elektrolit umesto tradicionalnog. Ovaj čvrsti materijal nije jedan džinovski blok, već sloj materijala poput stakla ili keramike. Čvrsti elektroliti su kompaktniji, što znači da čvrste baterije mogu biti manje i skladištiti više energije. Još jedna prednost je što čvrsti elektroliti nisu zapaljivi kao tradicionalne litijum-jonske baterije, a takođe im nije potrebna ista infrastruktura za hlađenje.

Baterije u čvrstom stanju se i dalje suočavaju sa stvarnim preprekama. Skupe su i teške za masovnu proizvodnju, tako da su se do sada prvenstveno pojavljivale u laboratorijama. Još jedan izazov je to što mnogi dizajni čvrstih baterija imaju anodu napravljenu od litijuma, umesto od grafita. Naime, litijum ponekad formira dendrite, grane metala koje cure s anode u elektrolit, što može izazvati pucanje i kratkospojnost čvrste baterije.

To ne čini ove baterije ćorsokakom. Već su ugrađene u neke pejsmejkere, prototipove slušalica i druge elektronske uređaje, a sada automobilski giganti istražuju kako da prilagode tehnologiju kako bi na kraju mogli da rade i u automobilima. Već postoje neki ohrabrujući znaci napretka: Volkswagen, Ford i Stellantis su uložili u dotičnu tehnologiju. Toyota planira da predstavi hibridno vozilo koje koristi čvrste baterije do 2025. godine, a Nissan se nada da će lansirati EV koji koristi čvrste baterije do 2028. Još jedna kompanija, pod nazivom QuantumScape je podelila istraživanje koje sugeriše da baterija u čvrstom stanju može da radi i puni se brže od drugih baterija, kada se kombinuje sa drugom idejom: baterijom kojoj uopšte nije potrebna anoda.

Baterije u obliku automobila

Na kraju, litijum-jonske baterije možda uopšte ne moraju da liče na baterije. One mogu jednostavno postati deo onoga što napajaju. To je ideja koja stoji iza strukturalnih baterija, koje bi imale dvostruku bateriju kao drugi deo vozila, poput karoserije automobila ili trupa aviona.

Ovo bi moglo da reši osnovni izazov sa baterijama, a to je što su neverovatno velike i teške. Omogućavanje da deo vozila služi i kao izvor energije bi, teoretski, mogao da smanji ukupnu veličinu električnih automobila. To bi takođe značilo, potencijalno, korišćenje manje sirovina u celini.

Ovaj koncept se postepeno ugrađuje u vozila koja su već na putu. Tesla je dizajnirao novu strukturnu bateriju koja će se direktno pričvrstiti na sedišta unutar konkretnog modela vozila. Volvo, na sličan način, planira da smanji otisak svojih baterija tako što će ih dizajnirati tako da budu u obiliku poda automobila, a GM već uvodi elektromobile koji koriste baterije da ojačaju šasiju vozila. Ovo bi trenutno moglo zvučati kao malo prilagođavanje, ali bi moglo utrti put automobilima koji se u potpunosti pokreću sopstvenim konstrukcijama, a možda čak i avionima.

“Bum” u vezi s baterijama postaje još veći

Pogon vozila će biti herkulovski zadatak za baterije, ali neće biti jedini. Da bismo se oslobodili fosilnih goriva, moramo da koristimo obnovljive izvore energije, poput sunčeve energije i energije vetra. Međutim, pošto sunce i vetar nisu uvek tu kada nam je potrebna energija, moramo da skladištimo onu koju oni obezbeđuju kada nam je potrebna. To znači da će našim domovima, gradovima, pa čak i električnoj mreži biti potrebne baterije, one koje su zaista, stvarno velike.

Ove baterije neće nužno imati iste potrebe kao baterije koje se koriste u automobilima, kao što one koje koristimo za automobile nemaju iste zahteve kao jedinice koje napajaju naše telefone. Na kraju krajeva, baterija koja skladišti energiju za vašu kuću ne mora da bude posebno lagana, svakako je nećete pomerati, a takođe ne mora da se puni brzo. To znači da ovim baterijama uopšte neće biti potreban litijum, i čak bi se mogle napajati novim alternativama, kao što su natrijum i cink. Ipak, iako ove pojedinačne baterije neće sve biti iste, sve one će igrati ključnu ulogu u pokretanju budućnosti i usporavanju klimatskih promena, u svakom slučaju barem za sada.

Svakako je moguće da bismo u budućnosti mogli napajati naše automobile futurističkim gorivima, ili možda čak i prenosivim nuklearnim reaktorima. Međutim, svi znaci ukazuju da te tehnologije neće uskoro biti spremne. Za sada, baterija je najbolje što imamo.

Ulcerozni kolitis i kese za kolostomu – “Odlazila sam 30 puta dnevno u toalet”

Otprilike jedna od svakih 500 osoba u Velikoj Britaniji ima stomu, ali mnogi od nas je nikada nisu videli jer je obično sakrivena. Najbolje prijateljice, Ejliš Evans i Samer Grifits, odlučile su da to promene.

Njih dve, koje su patile od ulceroznog kolitisa, kažu da žele da pokažu da nisu samo stariji ljudi oni koji imaju kese za kolostomu, i nema čega da se stide.

Obema mladim ženama je uklonjeno debelo crevo i one nose kese koje sakupljaju otpad iz njihovog sistema za varenje.

„Kada imate problem s crevima, to može biti prilično neprijatno, ali zaista moramo da ostavimo to po strani i razgovaramo o tome“, kaže Ejliš, koja živi u Koringemu, u blizini Basildona.

Ova 25-godišnjakinja je patila od problema sa crevima osam godina pre nego što joj je dijagnostifikovana bolest u oktobru 2020.

Njeno debelo crevo, bilo je toliko upaljeno da je postojao rizik da može da pukne. Uklonjeno je samo dve nedelje kasnije.

„Od svoje 16. godine patila sam od stvarno uznemirenog stomaka i morala sam da planiram sve svoje dane oko toga da li znam da će u blizini biti toalet“, kaže ona.

„Nikada nisam mogla da pijem alkohol prilikom noćnih izlazaka s prijateljima, jer mi je moje stanje to otežavalo, pa mi je bilo teško u društvu.“

Ejliš kaže da ju je nekoliko doktora otpustilo zbog njenih godina i pola. „Zato što sam mlada devojka, mislili su da su to samo menstrualni bolovi ili moji hormoni. Bilo je tako frustrirajuće.“

Konačno je našla specijaliste koji je saslušao njene simptome i dijagnostikovao joj ulcerozni kolitis. Ali kašnjenje je imalo velike posledice.

„Pošto sam bila tako dugo ostavljena, za mene nije bilo druge opcije osim operacije“, kaže ona.

„To je ono što me je navelo da podignem svest, jer što pre utvrdite o čemu se radi, imate više opcija, poput lekova.

Šta je ulcerozni kolitis?

  • Ulcerozni kolitis izaziva upalu i ulceraciju unutrašnje obloge debelog creva i rektuma (debelog creva)
  • Simptomi uključuju dijareju, često sa krvlju i sluzi, grčeve, umor, gubitak apetita i težine
  • To je jedan od dva glavna oblika inflamatorne bolesti creva – drugi je stanje poznato kao Kronova bolest
  • Istraživači veruju da je uzrokovan kombinacijom genetike, abnormalne reakcije imunog sistema i nečega što je pokrenuto u okruženju
  • Oko 15 od 100 ljudi s ulceroznim kolitisom možda će biti potrebna hirurška intervencija deset godina nakon dijagnoze
  • Crevo se izvlači na površinu stomaka i pravi se otvor tako da se digestivni otpad sliva u kesu, poznatu kao stoma, a ne kroz anus

Operacija je obavljena preko “ključaonice” i nije bila tako strašna kao što je Ejliš očekivala. Ona veruje da su prednosti posedovanja stoma kese daleko veće od svih negativnih.

„Kvalitet mog života je mnogo bolji, jer nema straha da ću morati da nađem toalet gde god da odem“, kaže ona.

„Postoje neke stvari koje sada ne mogu da jedem kao što su grašak, kukuruz, pečurke, suvo grožđe, kokice i kikiriki, jer ih nije lako svariti, ali moj dečko je naučio mnogo novih recepata i zaista brine o meni.“

Njegova ideja je bila da Ejliš pokrene svoju Instagram stranicu, nakon što su prijatelji i porodica tražili više informacija da bi razumeli kroz šta prolazi.

„Imala sam neke komentare poput ‘nikada nećeš naći dečka’ i slične stvari, ali očigledno ga već imam i to me ne nervira.

Takođe dobijam sjajne komentare gde ljudi kažu da nikada ranije nisu razumeli kako kese funkcionišu, ali im je sada jasno, i to sve čini vrednim truda.“

A upravo je preko svoje Instagram stranice upoznala jednog od svojih najbližih prijatelja, Samer, koja takođe ima ulcerozni kolitis i kojoj je takođe odstranjen debelo crevo.

Samer se razbolela dok je bila na univerzitetu u Njukaslu. Ova 21-godišnjakinja je imala krv u izmetu, bolove u stomaku i išla je u toalet i do 30 puta dnevno.

Međutim, lekari su odbacili njene simptome i tek kada se vratila kući u Brejntri u Eseksu, specijalista joj je rekao da joj je potrebna kolonoskopija, koja je pokazala tešku upalu.

Završila je u bolnici jer nije mogla ni da jede ni da spava, jer je imala velike bolove. Samer je morala da prekine godinu na fakultetu i da se preseli kod kuće s roditeljima.

Lekari su rekli da je trebalo da razmisli o operaciji stome jer različiti lekovi nisu držali njeno stanje pod kontrolom.

„Moja reakcija je bila da sve prekinem. Rekla sam ‘ne, to se ne dešava, nisam ovo imala ni godinu dana, a ti pokušavaš da mi izvadiš creva’.“

Međutim, veći deo njenog creva sada je bio ožiljno tkivo, a kolitis ga je neprestano napadao, dok su lekari bili zabrinuti da bi moglo eksplodirati. Samer je u suzama prihvatila da joj je potrebna operacija, ali se uplašila života sa stomom.

Ona je objavila na Facebook forumu za ljude sa kolitisom pitajući da li je još neko od mladih prošao operaciju, a Ejliš joj je odgovorila i počela je da je prati na Instagramu.

„Postavila sam joj svako zamislivo pitanje i mislila sam da ‘ovo ne zvuči tako loše kao što sam očekivala’“, kaže ona.

Posle operacije, Samer je shvatila da ima više slobode nego ranije, a da nije morala da brine o tome gde bi mogao biti najbliži toalet.

Ona je prvi put posle dve godine obukla farmerke, koje su ranije bile previše neudobne, i otkrila je da može mnogo više da jede i pije.

Samer je odlučila da prati put svoje prijateljice u kreiranju sopstvene Instagram stranice, kako bi zabeležila svoj život s kesom za kolostomu . Nada se da će to pomoći drugima njenih godina da lakše postave dijagnozu.

Mnogi mladi ljudi biraju da sakriju svoju dijagnozu jer se osećaju neugodno i zabrinuti su zbog stigmatizacije, pokazalo je istraživanje.

Međutim, Ejliš i Samer veruju da je najbolje biti otvoren i iskren u vezi sa stanjem.

„Pre nego što sam napisala svoj prvi post, bila sam tako nervozna i samosvesna. Ova bolest me je sprečila da radim toliko dugo, ali sada samo živim svoj život normalno i želela sam da to podelim“, kaže Samer.

Obe žene dobijaju pitanja od mladih ljudi kojima je upravo postavljena dijagnoza i drugih koji će proći kroz ovu operaciju.

„Zaista je lepo moći ih uveriti kao što je Ejliš uverila mene“, kaže Samer.

„Samo im kažem da još uvek mogu da žive sjajno“, dodaje Ejliš.

Zašto vlada nestašica suncokretovog ulja i koje su alternative?

Rat u Ukrajini doveo je do pada izvoza suncokretovog ulja, ali su cene biljnog ulja već bile na najvišem nivou svih vremena.

Jedna od globalnih posledica ruskog napada na Ukrajinu je nedostatak suncokretovog ulja. Neki restorani u Nemačkoj su navodno čak prestali da prodaju pomfrit, zbog visoke cene i teže dostupnosti ovog artikla. Evo šta treba da znamo:

Zašto su zalihe suncokretovog ulja pri kraju u nekim zemljama?

Oko 80 odsto izvoza suncokretovog ulja dolazi iz Ukrajine i Rusije. Izvoz iz Ukrajine opao je za 95 odsto zbog ruskog napada, rekao je 5. aprila za Blumberg TV Jevgenij Osipov iz trgovačke kompanije Kernel. Rusija i dalje izvozi naftu, ali je rekla da će uvesti kvotu od 15. aprila.

Zar ne možemo da koristimo samo druga biljna ulja?

Mnogi proizvođači hrane to već rade. Međutim, svetske cene biljnog ulja su već bile na izuzetno visokom nivou pre rata, a povećana potražnja za drugim uljima, najčešća su od uljane repice (kanola), soje i palme, još više podiže njihove cene. Palmino ulje će verovatno biti glavna zamena na globalnom nivou jer je najjeftinije, kaže Tomas Alkok s Tehničkog univerziteta u Minhenu u Nemačkoj.

Zašto su cene već bile tako visoke?

Kombinacija rastuće potražnje širom sveta zbog boljeg standarda ljudi i sve veće upotrebe biljnih ulja u svrhu biogoriva, kao i problema sa snabdevanjem u vezi sa pandemijom i ekstremnim vremenskim prilikama. Na primer, ekstremne vrućine u Kanadi prošle godine pogodile su prinose uljane repice.

Može li se nešto učiniti da se smanji nedostatak?

Da. Globalno, oko 15 odsto biljnih ulja se pretvara u biogoriva zbog vladinih subvencija i mandata. Primera radi, Evropska unija svake godine pretvara oko 3,5 miliona tona palminog ulja u biodizel, što je skoro ekvivalentno količini suncokretovog ulja koju izvoze Ukrajina i Rusija. Obustavljanje ili ukidanje subvencija za biodizel bi moglo povećati iznos koji je dostupan za upotrebu u ishrani.

Koliko dugo će cene ostati visoke?

Niko sa sigurnošću ne može da kaže, jer to zavisi od brojnih faktora, od onoga što se dešava u Ukrajini do onoga što rade druge zemlje. Osipov procenjuje da će Ukrajina ove godine proizvesti 40 odsto manje suncokretovog ulja, a koliko će moći da se izveze, ostaje da se vidi.

Da li su alternativna ulja manje ili više zdrava?

Smatra se da su mononezasićene ili polinezasićene masti bolje za nas od zasićenih masti. Od ostalih glavnih biljnih ulja proizvedenih u svetu, repičino ulje ima manje zasićenih masti od suncokretog ulja, sojino ulje nešto više, a palmino ulje znatno više. Međutim, biljna ulja su složene mešavine hemikalija i teško je direktno izmeriti njihov uticaj na zdravlje.

Da li je suncokretovo ulje posebno dobro za prženje?

Dok se suncokretovo ulje može zagrejati na više temperature pre nego što počne da se dimi nego neka druga ulja, ono je bogato polinezasićenim mastima koje se prilikom zagrevanja razlažu u jedinjenja kao što su aldehidi. Ova jedinjenja obično imaju loš ukus i miris i štetna su za vaše zdravlje.

Koja su ulja onda najbolja za pripremanje hrane?

Dok se ukusi razlikuju, monozasićene i zasićene masti su stabilnije na toplotu. Repino i maslinovo ulje imaju visok nivo monozasićenih masti kao što je oleinska kiselina. Konvencionalni uzgoj i genetska modifikacija su takođe korišćeni za stvaranje soje, šafranike i suncokreta, čije ulje ima veći nivo oleinske kiseline. Neke prehrambene kompanije već koriste ulja s visokim sadržajem oleinske kiseline za prženje, jer ulje ne mora da se menja tako često.

Da li je zamena drugim uljima poput uljane repice problem za osobe sa alergijama?

Polen uljane repice kod nekih ljudi izaziva alergijsku reakciju. Rafinisano ulje repice ne bi trebalo da sadrži polen. Prema britanskoj agenciji za standarde hrane, rizik od teških alergijskih reakcija je zanemarljiv.

Da li su alternativna ulja manje ili više ekološki prihvatljiva?

Prema nedavnoj studiji Alcocka, u proseku se emituje ekvivalent od 2,9 kilograma ugljen-dioksida po kilogramu proizvedenog suncokretovog ulja. Za ulje uljane repice to je 2,5 kg, palmino ulje 3,7 kg i sojino ulje 4,3 kg. Glavni faktor koji određuje emisije je gde se uzgajaju usevi, kaže on, a soja i uljane palme se često uzgajaju na zemljištu gde su prašume posečene.

Treniranje dva puta dnevno: za i protiv

Za neke trkače, jedno trčanje dnevno je samo po sebi podvig. Hajde da odmah shvatimo jednu stvar: trčanje ili vežbanje jednom dnevno većinu dana u nedelji je fantastično i nikako se ne treba smatrati neadekvatnim.

Međutim, neki trkači i vežbači imaju više vremena, energije i motivacije i željni su da razmisle o vežbanju dva puta dnevno.

Vežbanje dva puta dnevno može izgledati kao bilo šta od trčanja dva puta dnevno do trčanja svakog jutra i treninga snage uveče, od vođenja časa joge za ručkom i kardio treninga, do vežbe snage noću, i bilo šta između.

U ovom vodiču ćemo razgovarati o prednostima i nedostacima vežbanja dva puta dnevno i o tome kako trkači mogu da maksimizuju prednosti i minimizuju rizik.

Mogu li da vežbam dva puta dnevno?

Bilo koja vrsta vežbe stvara određeni stres na vaše telo, pa je prirodno da se zapitate: „Mogu li da vežbam dva puta dnevno?“ ili se pitate da li je vežbanje dva puta dnevno korisno ili štetno za vaše telo.

Uopšteno govoreći, može biti potpuno zdravo, a ponekad čak i korisno, ali postoje i scenariji u kojima su dva treninga dnevno kontraproduktivna, ako ne i definitivno negativna za vaše telo. Razlike leže u specifičnostima treninga koje radite i vašim ukupnim zdravstvenim i fitnes ciljevima.

U stvari, od elitnih trkača do običnih ljudi koji samo žele da ostanu u formi, mnogi ljudi prate rutinu treninga od dva dana do više dana nedeljno svake sedmice i smatraju da je to struktura treninga koja logistički najbolje funkcioniše za njihov životni stil i/ili daje najbolje fizičke rezultate.

Šta podrazumeva vežbanje dva puta dnevno?

Oni koji se bave trčanjem, skloni su da podrazumevaju vežbanje dva puta dnevno zapravo trčanje dva puta u jednom danu, i dok je ovo relativno uobičajena praksa među elitnim i profesionalnim trkačima, vežbanje dva puta dnevno može da podrazumeva skoro svaku kombinaciju dva treninga unutar istog dana.

Naravno, to obuhvata i trčanje ujutru i ponovo popodne ili uveče, ali opcije su beskrajne.

Praktikovanje joge praćene biciklističkim treningom u zatvorenom, dugo trčanje praćeno pilatesom na podlozi, trening otpora nakon plivanja i veslanje i trčanje po brdima nakon posla, su među skoro bezbrojnim ponavljanjima rutina vežbanja koje se kvalifikuju kao vežbanje dva puta dnevno.

Ukratko, vežbanje dva puta dnevno jednostavno znači da izvodite dva treninga, bilo iste ili različite vrste, u toku istog dana, ali razdvojene određenim vremenskim periodom.

Prema ovoj definiciji, ljudi većinom ne smatraju da je trčanje, a zatim neposredno dizanje tegova ili joga odmah nakon vožnje biciklom, vežbanje dva puta dnevno, jer je vežba kontinuirana i nije podeljena na dva različita perioda u istom danu.

Prednosti vežbanja dva puta dnevno

U zavisnosti od vrste vežbe koju radite, kao i intenziteta i trajanja vaših treninga, vežbanje dva puta dnevno može udvostručiti mnoge pozitivne prednosti vežbanja.

Promoviše opšte zdravlje

Vežbanje može pomoći pri gubitku težine, smanjenju krvnog pritiska, poboljšanju kardiovaskularnog zdravlja, smanjenju lipida u krvi, regulaciji šećera u krvi i smanjenju rizika od nekoliko bolesti uslovljenih načinom života. Svaki minut koji prikupite u fizičkoj aktivnosti tokom nedelje, može doprineti ovim pozitivnim prednostima kretanja vašeg tela.

Omogućava povećanje obima treninga

Takođe se pokazalo da vežbanje dva puta dnevno pruža dodatne prednosti u odnosu na vežbanje samo jednom dnevno, posebno kada vam to omogućava da povećate ukupni obim treninga.

Drugim rečima, koristi od dva treninga dnevno su verovatno pojačane ako možete da uključite 45-minutni trening ujutru i 30-minutni trening uveče, a ne samo jedan 60-minutni trening ujutro. Dubl će rezultirati s ukupno 75 minuta vežbe, 15 minuta duže nego da ste uradili samo jednu dužu borbu.

Poboljšava snagu i izdržljivost

Na primer, studije su pokazale da povećanje obima treninga vežbanjem dva puta dnevno može dovesti do većeg poboljšanja snage i veličine mišića zbog poboljšane sinteze mišićnih proteina, oksidacije masti, razvoja mitohondrija i izlazne snage.

Takođe postoje dokazi koji sugerišu da trening snage dva puta dnevno daje veće neuromišićne adaptacije od pojedinačnih dnevnih treninga. Ovo pojačano regrutovanje mišićnih vlakana dovodi do praktičnog povećanja mišićne snage i efikasnosti.

Vežbanje dva puta dnevno takođe može izazvati povoljne metaboličke adaptacije koje doprinose uštedi glikogena, što dovodi do poboljšanja aerobne izdržljivosti. Ovo je dobro za trkače na daljinu koji žele da izbegnu teške maratonske muke.

Jača mentalno zdravlje

Ne treba zanemariti mentalne i emocionalne prednosti vežbanja. Vežbanje proizvodi endorfine koji podižu vaše raspoloženje i pružaju vam osećaj blagostanja.

Vežbe niskog i umerenog intenziteta takođe snižavaju nivoe kortizola, pomažući vašem telu i umu se oseća manje pod stresom i mirnije. Međutim, telo doživljava energične vežbe kao stresor, tako da naporni treninzi obično povećavaju nivo kortizola.

Vežbanje takođe može poboljšati vaš fokus i energiju, tako da vežbanje dva puta dnevno može da vam pruži dvostruko povećanje hemikalija za dobro osećanje, smanji nagomilani stres i pomogne vašem mozgu da se oseća oštrim dva puta u istom danu.

Pomaže vam da sve uklopite

Konačno, vežbanje dva puta dnevno može imati praktične koristi. Mnogi ljudi imaju nefleksibilan raspored i nedostaje im duži blok neprekidnog vremena za vežbanje. Podelom vežbanja na dve sesije, možete uklopiti sav angažman i treninge koje želite da radite, a da se ne budite satima pre zore ili ne menjate ceo svoj životni raspored da biste se uklopili u kontinuirani trening.

Slično tome, neki trkači nemaju vremena, motivacije ili energije da slože dva treninga koje žele da rade jedan uz drugi u jednoj sesiji tokom svog dana, tako da im izvođenje u dva dela može omogućiti da ubace obe vrste vežbi.

Na primer, ako želite da trčite 5 dana u nedelji i da trenirate snagu 3 puta nedeljno, postoji bar jedan dan kada morate da se uklopite u oba. Ako ste umorni nakon trčanja ili morate da se vozite negde preko grada do svoje teretane, možda neće biti praktično da dižete tegove odmah nakon što završite trčanje.

Umesto toga, možete se istegnuti, istuširati i doručkovati kod kuće nakon jutarnjeg trčanja, a zatim otići u teretanu na trening snage pre večere. Vežbanje dva puta dnevno omogućava mentalno i fizičko resetovanje pre drugog treninga.

Nedostaci vežbanja dva puta dnevno

Da li je vežbanje dva puta dnevno loše za mene? Hajde da pogledamo nedostatke.

Rizik od pretreniranosti, povreda i mentalnog i fizičkog sagorevanja je svojstven rutini vežbanja dva puta dnevno, posebno ako zapravo povećavate obim treninga u okviru dublova.

Ne bi trebalo da bude iznenađenje da su veće količine treninga povezane sa povećanim rizikom od mišićno-skeletnih povreda jer vaše telo radi više fizičkog posla. Štaviše, vežbanje dva puta dnevno smanjuje vreme koje vaše telo ima za odmor između napada fizičkog napora i stresa.

Vežbanje dva puta dnevno takođe može dovesti do povećanja nivoa kortizola, što onda može potisnuti vaš imuni sistem, uticati na vaš apetit i poremetiti obrasce spavanja. Što je veći intenzitet i trajanje vaših vežbi, to će više povećati kortizol.

Konačno, vežbanje dva puta dnevno može da bude mentalno opterećujuće i da ima očigledan uticaj na to da oduzima više vremena i energije u danu, bilo da se radi samo o dodatnim minutama vežbanja, ili od putovanja do i sa lokacije za vežbanje, pripreme opreme, tuširanja i tako dalje.

9 smernica za vežbanje dva puta dnevno

Naravno, ako želite da vežbate dva puta dnevno, cilj treba da bude kapitalizovanje prednosti uz istovremeno ublažavanje potencijalnih rizika. Slede neke smernice koje treba slediti za vežbanje dva puta dnevno:

#1: Nemojte raditi dva dnevno svaki dan

Dajte svom telu dovoljno vremena za oporavak tako što ćete dva puta ograničiti broj dana koje vežbate. Slično tome, ako tek počinjete da vežbate dva puta dnevno, postepeno povećavajte učestalost, trajanje i intenzitet sekundarnih treninga tokom vremena.

Na primer, možete početi dodavanjem lagane 15-minutne vožnje bicikla u zatvorenom uveče u dane kada imate trčanje ili intervalnu sesiju ujutru i napredovati do 30 minuta nakon nekoliko nedelja.

#2: Pametno uparujte

Da biste smanjili rizik od povreda i maksimizovali dobitke u kondiciji, iskombinujte dva fundamentalno različita oblika vežbanja, kao što su kardio i vežbe snage, ili vežbe snage  i vežbe fleksibilnosti, ili trenint brzine/snage i kardio trening malog intenziteta.

Gde je moguće, pokušajte da izaberete vežbe koje koriste različite grupe mišića. Na primer, ako ujutru vozite bicikl, radite vežbe za gornji deo tela i jezgro, a ne za noge.

# 3: Vodite računa o intenzitetu

Puno opterećenje u oba treninga može biti previše, pa pomešajte intenzitet vaših dvostrukih treninga tako da bar jedan  bude više oporavak u smislu modaliteta (joga, hodanje ili hodanje u dubokoj vodi) ili nivoa napora.

#4: Odredite prioritet primarne vežbe

Neka vaš teži trening bude prvi trening ako će sekundarni trening zamoriti vaše telo. Ako želite da trčite i dižete tegove, a trening trčanja vam je prioritet, trčite ujutru i sačuvajte dizanje za kasnije tokom dana, kako ne biste trčali umornih mišića.

Za maksimalne rezultate, pokušajte da ostavite idealan šestočasovni odmor između treninga.

#5: Pratite svoje otkucaj srca

Vaš otkucaj srca u mirovanju može da vam pruži uvid u to koliko se dobro oporavljate od treninga. Ako primetite da vam puls nakon buđenja raste, to je znak da morate da smanjite brzinu i date svom telu više vremena za oporavak.

#6: Vodite dnevnik fitnesa

Zabeležite sve svoje vežbe, uključujući subjektivne podatke o tome kako se osećate, kako biste bili u toku sa nedostatkom i znacima pretreniranosti.

#7: Odmor

Poštujte dan odmora i budite sigurni da ste puni dan za odmor svake nedelje ili barem svake druge nedelje.

#8: Regenerišite se kao profesionalac

Ako želite da usvojite navike vežbanja profesionalnih sportista, morate da napunite svoje telo istom željom za izvrsnošću. Usredsredite se na integralnu, neprerađenu hranu i osigurajte da su vaše potrebe za kalorijama i hranljivim materijama zadovoljene kako bi vaše telo bilo zdravo.

#9: Slušajte svoje telo

Kao i uvek, slušajte svoje telo i u skladu sa tim promenite raspored treninga. Cilj vežbanja dva puta dnevno je da poboljšate svoje zdravlje i kondiciju, a ne da narušite svoje zdravlje ili kvalitet života.

Pa, šta ste odlučili? Hoćete li isprobati praktikovanje dva treninga dnevno?

Naučnici šalju DNK i lokaciju Zemlje radoznalim vanzemaljcima

Poruka galaktičkog svetionika mogla bi da bude poslata u srce Mlečnog puta, gde se smatra da život najverovatnije postoji.

„Čak i ako su vanzemaljci niski, grubi i seksualno opsednuti“, jednom je razmišljao pokojni kosmolog Karl Sagan, „ako su ovde, želim da znam za njih“.

Vođen istim načinom razmišljanja, tim međunarodnih naučnika predvođen NASA-om razvio je novu poruku s predlogom da se prenosi kroz galaksiju u nadi da će ostvariti prvi kontakt s inteligentnim vanzemaljcima.

Međuzvezdana poruka, poznata kao „Svetionik u galaksiji“, otvara se jednostavnim komunikacionim principima, nekim osnovnim konceptima iz matematike i fizike, sastojcima DNK, a završava se informacijama o ljudima, Zemlji i povratnom adresom, ako bilo koji udaljeni primalac ima na umu da odgovori.

Grupa istraživača, na čelu sa dr Džonatanom Đijangom u NASA-inoj Laboratoriji za mlazni pogon u Kaliforniji, kaže da bi s tehničkim nadogradnjama binarna poruka mogla da se emituje u srce Mlečnog puta od strane Alen mreže  teleskopa Instituta Seti u Kaliforniji i 500 metarskog, sferičnog radio teleskopa u Kini.

U preliminarnom radu, koji nije recenziran, naučnici preporučuju slanje poruke ka gustom zvezdanom prstenu u blizini centra Mlečnog puta, regiona koji se smatra najperspektivnijim za pojavu života. „Čovečanstvo ima, tvrdimo, ubedljivu priču koju treba da podeli i želju da sazna o drugima, a sada ima sredstva da to učini“, pišu naučnici.

Poruka, ako ikada napusti Zemlju, neće biti prva. Galaktički svetionik je labavo zasnovan na poruci iz Aresiba poslatoj 1974. iz istoimene opservatorije u Portoriku. Ona je ciljana na jato zvezda udaljeno oko 25.000 svetlosnih godina, tako da neće baš uskoro stići. Od tada, mnoštvo poruka je prosleđeno u nebo, uključujući reklamu za Doritos i pozivnicu, napisanu na klingonskom, za Klingonsku operu u Hagu.

Takvi pokušaji međuzvezdane komunikacije nisu jednostavni. Šanse da inteligentna civilizacija presretne poruku mogu biti izuzetno niske, pa čak i ako se uspostavi kontakt, uspostavljanje plodonosnog razgovora može se pokazati frustrirajućim kada odgovor može potrajati desetinama hiljada godina. Vanzemaljci možda čak i ne razumeju signal: kao probni rad za poruku iz Aresiba, Frenk Drejk, njen kreator, poslao ju je nekim kolegama naučnicima, uključujući brojne dobitnike Nobelove nagrade. Niko od njih to nije razumeo.

Postoje i druge zabrinutosti. Pre više od decenije, profesor Stiven Hoking upozorio je da ljudi treba da se uzdrže od slanja poruka u svemir u slučaju da privuku pogrešnu pažnju. „Ako nas vanzemaljci posete, ishod bi bio isti kao kada se Kolumbo iskrcao u Ameriku, što nije ispalo dobro za Indijance“, rekao je on.

Međutim, dr Đijang i njegove kolege tvrde da je vanzemaljska vrsta sposobna da komunicira širom kosmosa možda naučila vrednost mira i saradnje, a čovečanstvo bi moglo mnogo da nauči od njih. „Verujemo da bi napredak nauke koji se može postići u potrazi za ovim zadatkom, ako bi se uspostavila komunikacija, znatno nadmašio zabrinutost“, pišu oni.

Dr Anders Sandberg, viši naučni saradnik na Institutu za budućnost čovečanstva na Univerzitetu u Oksfordu, rekao je: „Moje mišljenje je da su ukupni rizik i korist od slanja poruka mali; za nas je bolje i bezbednije da se iselimo u svemir i nadamo se da ćemo na kraju pronaći komšije u vreme kada smo oboje odrasla vrsta.”

Međutim, takođe je rekao da je vredno razmisliti o tome kako možemo da komuniciramo s vanzemaljcima. „Mislim da je to nešto što treba da smatramo obukom za učenje bolje koordinacije kao vrste“, dodao je on.

“Zgodan sam i inteligentan ali ne mogu da pronađem partnerku – da li je problem u meni?”

Nakon brojnih (neuspešnih) pokušaja, vaša opreznost je sasvim razumljiva, ali zapamtite da niste u „šopingu“, već da tražite osobu s kojom ćete se povezati, možda za čitav život.

Pitanje: Imao sam kratke veze, bio na mnogo sastanaka i imao sam jednu dugoročnu vezu (pre nekog vremena) u kojoj sam ostavljen dan pre nego što smo planirali da se venčamo. Uložio sam mnogo truda u izlaske s osobama koje sam pronašao na internetu, ali je poslednja kap bila slanje kvalitetnih ličnih poruka 47 različitih žena tokom šest meseci i dobijanje nula pozitivnih odgovora. Ja sam u kasnim 50-im, vitak, fit, visok, prosečnog i konvencionalnog izgleda, artikulisan, duhovit i inteligentan.

Od teškog rada i skromnog života uspeo sam da se penzionišem i sada volontiram u dobrotvorne svrhe, zadatak je uglavnom pomaganje bolesnima i invalidima. Takođe vodim lokalnu društvenu grupu za druženja i izlete kako bih pomogao ne samo sebi, već i drugima da upoznaju nove ljude. Odbacujem one koji su prestare, one s kojima ne bih išao na klackalicu i žene koje kažu: „Eto, uradila sam to i dobila majicu“ o vezama.

Nedavno sam izlazio s osobom koja je dugo govorila o dugoročnoj vezi, da bi to naglo prekinula bez navođenja razloga. Ovo je bilo poražavajuće. To me je podsetilo na ono što nedostaje u mom hladnom životu.

Potpuno sam demantovao izreku „Postoji neko za svakoga“. Očigledno ne postoji. Da li treba da se pomirim da budem sam do kraja svojih dana? Ili da nastavim da pokušavam i nadam se da ću sresti nekog posebnog, znajući da stalan neuspeh šteti mom samopoštovanju i mentalnom zdravlju?

Odgovor: Mnogi ljudi imaju tu nesreću da su proaktivni i dobronamerni u upoznavanju drugih osoba, ali jednostavno nemaju sreće. Učinite sebe ranjivim; usudite se da najpre podelite svoja osećanja; budite ono što zaista jeste, a ne ono što mislite da treba da budete; a ako vas neko ne voli, to je u vezi sa njim, ne shvatajte to previše lično. Međutim, nedostatak uspeha može izazvati nagomilavanje ogorčenosti. Primetili ste to kod nekih žena u vašoj društvenoj grupi, onih koje kažu: „Uradila sam to i dobila majicu“, zbog čega se nameće pitanje da li i Vi nosite neku od tih metaforičkih majica. Može li iz Vas da curi rezignirani pesimizam, sa sporednom gorčinom? Kada smo povređeni, gradimo odbranu; ali ako to uradimo, onda niko ne može da uđe.

Komentar s „klackalicom” je problematičan. Zvuči kao da mislite na težinu. Ovaj stav može učiniti da izgledate kao da tražite robu koju ćete koristiti, a ne osobu s kojom ćete se povezati. Ljudi će to tako shvatiti. Ko želi da bude izabran samo zato što je vitak? Ne razmišljajte o izlasku na mreži kao o kupovini: savršena osoba nije tamo. Umesto toga, zadovoljite se upoznavanjem nekoga na stadionu, i kada jedno drugom dozvolite približavanje i usudite se da budete fleksibilni, mogli biste postati jedno drugom broj jedan. Ne smatrajte sebe samo biračem; dozvolite i sebi da budete pronađeni.

Imajte otvoren um i budite manje sigurni kakvi su ljudi.

Očekujemo da ste fina osoba. I verujemo da je većina drugih ljudi u vašoj situaciji takođe pristojna, ali razumljivo je da ste možda oprezni nakon što ste ostavljeni pred oltarom, zamišljeni i odbačeni, ali previše opreza nije od pomoći kada tražite intimnost.

Ako su žene koje su odgovorile zvučale negativno, možda su, poput vas, iscrpljene korišćenjem aplikacija za upoznavanje. Možda biste to mogli da pitate sledeći put kada koristite neku od ovih aplikacija. Brojanje poruka možda deluje pomalo komično, ali zapamtite da je ovo zabavljanje, a ne pisanje akademskog rada, nemate šta da dokazujete.

Postoji nagoveštaj nečeg drugog što bi moglo odbiti ljude, a to je koliko ste sigurni u neke stvari. Pokušajte da budete otvoreniji, prihvatite da neke stvari „ne znate“, ne morate da budete sigurni kakvi su ljudi i da li biste se složili s njima. Stavite prosuđivanje na stranu (ljudi mogu da namirišu kada ih neko „analizira“ na kilometar). Način na koji procenjujete svoj izgled i karakter takođe pruža nagoveštaj da na ovaj način možda procenjujete i potencijalne partnerke. Nema više stavljanja ljudi u kutije i, u svakom slučaju, vaš tip možda nije vaš tip.

„Prestaro“ je takođe izazvalo da zazvoni alarm. Ako idete samo na ljude mlađe od vas, to bi moglo objasniti nedostatak odgovora na vaše poruke.

Ne morate da otpisujete da ćete upoznali nekoga ko vam odgovara i znajte da još uvek možete da nastavite s ostatkom svog života. Težite da uživate u njemu što je više moguće, sa ili bez dugotrajne veze. Ne znate da li ćete naći partnera ili ne i moraćete da se pomirite s tom neizvesnošću. Uložite manje truda, idite na sastanke i izlete da biste se zabavili i ne tretirajte sastanke kao intervju ili zadatak. Budite otvoreni, budite vi i dajte prednost uživanju. Zaista ne znate u šta se sve može razviti.

123...851Strana 2 od ukupno 851

O nama

Portal Edukacija.rs je nastao sredinom 2014. godine sa ciljem da pruži sve potrebne informacije o svim tipovima obrazovanja u Srbiji. Za vrlo kratko vreme postali smo vodeći obrazovni portal u Srbiji.

Servisi

- Oglašavanje
- Partnerstvo
- Vanredno obrazovanje
- Prekvalifikacija
- Dokvalifikacija

Korisno

- Izreke i citati
- Putovanja
- Strani jezici
- LinkTV
- Obrazovanje odraslih

Popularno

Radno mesto: Dispečer u kurirskoj službi – Valjevo

Valjevo 0
Rok za konkurisanje: 31.08.2016. Mesto: Valjevo Kontakt: [email protected] Kompanija "D Express" je najsigurnija...

Horoskop za ponedeljak, 28. mart 2016. godine

Horoskop 0
Dnevni horoskop - ponedeljak, 28. mart 2016. godine Ovan Posao: Postoji...

Ishrana koja pomaže kod anemije

Zdravlje 0
Hemoglobin se nalazi u crvenim krvnim zrncima i sastoji...

© 2022 tagDiv. All Rights Reserved. Made with Newspaper Theme.